網站編輯：admin │ 發(fā)表時間：2014-07-08 │

在陶瓷、耐火材料及水玻璃模殼的生產過程中，燒成是一道重要的工序。常見的燒成設備有兩類。一類是連續(xù)加熱的窯爐，常見的就是隧道窯。另一類為間歇窯，如臺車窯。

隧道窯因類似鐵路山洞的隧道而得名，目前多采用單通道明焰車式隧道窯，屬于逆流操作熱工設備，在窯車上的坯體由推車機推動，在隧道內與氣流相反方向連續(xù)或是間歇移動，完成預熱、、燒成、冷卻過程。因此隧道窯一般分為預熱、燒成、冷卻三帶。

窯車進入預熱帶后，車上的坯體首先與來自燒成帶的燃料燃燒的煙氣接觸，并逐漸加熱。進入燒成帶后，坯體借助燃料釋放的大量熱量，達到所要求的最高燒成溫度，再經過一段時間的保溫，坯體被焙燒成制品。高溫燒成的制品進入冷卻帶，與窯尾鼓入的大量冷空氣進行交換，冷卻后退出窯外。

被加熱的空氣一部分作為助燃空氣，送入燒成帶，另一部分抽出供坯體干燥。燃料在燒成帶產生的大量高溫煙氣，沿窯內通道進入預熱帶，在加熱坯體時本身被冷卻，最后進入煙道排除。

不同制品的隧道窯規(guī)格不同，現以粘土磚，高鋁磚，日用瓷為例簡單介紹。

粘土磚（3萬t/a）：預熱帶、燒成帶、冷卻帶分別為41m、22m、37m

高鋁磚（3.5萬t/a）：預熱帶、燒成帶、冷卻帶分別為72m、24m、60m

日用瓷（700萬t/a）：預熱帶、燒成帶、冷卻帶分別為30m、26m、36m

隧道窯的主要特點是產量大、燃料消耗低、熱效率高以及勞動條件好，也存在一些缺點，建設投資大、熱工制度不易調整等。